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大华润滑油的润滑状态分为哪几种?
时间:2017-12-04 13:32:01 作者:

  润滑的状态润滑有三种状态:全膜润滑、边界润滑、混合润滑。它们是三种不同状态,但是都依靠润滑油来润滑抗磨。

  全膜润滑(Full-film lubrication)

  全膜润滑又分为两种——流体动力润滑(hydrodynamic lubrication)和弹性流体动力润滑(elastohydrodynamic lubrication)。流体动力润滑是指:两个做相对运动的滑动摩擦面,用借助于相对速度而产生的一层流体润滑膜将两个摩擦面完全隔开,避免它们直接接触发生干摩擦和磨损。弹性流体动力润滑和流体动力润滑类似,也是靠一层流体润滑膜把接触面分隔开,不同之处在于接触面之间的相对运动是滚动,形成的全膜润滑膜承受的压力大于流体动力润滑,产生的润滑分隔膜比流体动力润滑状态下的薄一些。

  哪怕加工精度很高的金属,表面都不是纯平光滑的,在显微镜下看,我们可以看到金属表面其实是坑坑洼洼的,毛刺是我们肉眼已经能发现的突起,而显微镜下那些较高的金属凸起部分是一些峰点,肉眼难以看到,但是对于润滑却很重要。为了达到全膜润滑,润滑膜的厚度必须要超过这些峰点的高度,把它们完全分隔开,才能避免两个接触面之间的峰点接触。能实现全膜润滑,是最好的润滑状态,对机械的接触面能实现最有效的保护。

  边界润滑(Boundary lubrication)

  虽然全膜润滑很理想,但是有些情况却不一定能形成完整的润滑膜,例如机器频繁启停、有冲击性负荷、速度、负荷因素不足以形成全膜润滑等情况,这些情况会造成边界润滑。能形成完整的润滑膜固然好,但是当条件不够、不能形成完整润滑膜或者润滑油膜变薄(在高温下),就发生液体摩擦过渡到干摩擦(摩擦面之间直接接触)过程之前的临界状态,就是边界润滑。因此在结合机械的构造和使用情况,有些设备就要求使用极压型润滑油,里面含有极压添加剂(EP:extreme-pressure additives),或者抗磨剂(AW:anti-wear additives),当不能实现全膜润滑,出现边界润滑的时候,这些添加剂发挥作用保护机械表面。这类添加剂能吸附在金属表面,形成一层保护层,达到避免金属磨损的目的。当发生边界润滑时,全靠极压添加剂来保护金属表面。比起全膜润滑,边界润滑时产生的润滑膜摩擦较大,产生的热量也较多,但是避免了完全的干摩擦。

  混合润滑(Mixed lubrication)

  混合润滑状态是指混有全膜润滑和边界润滑的情况,前面我们提到,金属表面的峰点如果较高,高于润滑油膜时,就会互相接触。混合润滑中,虽然大部分的区域处于全膜润滑,当这些峰点接触时,会出现局部的边界润滑。

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