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乱用机油不仅拉爆缸,还会堵排气管

类别:行业资讯 发布时间:2021-06-30 浏览人次:

随着国六时代的到来,不少厂商先后推出所谓的“国六机油“,让很多车友思考 - 到底什么是国六?什么又是“国六机油”?整理了一些关于国六法规下,对机油的使用疑惑,希望能对大家有所帮助!

  
 

  国六时代对油品的新型需求主要概括为三点:低灰分、高性能和低黏化。国六规格下,机油对低硫、低磷、低灰分的要求比以往更高。

  
 

  如果机油里的“灰分”过多,那后果就是:几万公里后,颗粒物捕捉器(GPF)很容易被“灰分”堵住。导致排气不畅,然后您可能需要花费很多钱去做专门的疏通GPF。

  
 

  因此汽车厂家规定,带有颗粒捕捉器的国六车型必须使用中/低灰分机油。因此只要选择满足低硫、低灰分的机油均可。比如ACEA C系列、GM dexos1系列、VW 50800/50900系列等等

  
 

  这些认证对机油灰分是有严格要求的,比如美系通用集团的dexos1对机油灰分(SA)的要求就是≤1%。欧系主机厂重视的ACEA C类标准对机油灰分(SA)的要求则更严格,要求≤0.5%或≤0.8%。

  
 

  此外,各欧系汽车厂家的原厂认证标准对于带有颗粒捕集器的国六发动机应该使用的机油灰分(SA)也有具体要求,参见下图。

  
 

  另外,API SP等级并非“国六”机油。SP是API认证的规格之一,整个API系列认证对机油灰分(SA)根本就没有要求,因此SP规格与国六无任何关系。

  

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